Hindistan’ın Puducherry şehrine kadar ulaşan Fengal Kasırgası sebebiyle hava ulaşımı büyük bir darbe aldı. Chennai Milletlerarası Havaalanı’na iniş yapmaya çalışan IndiGo Havayolları’nın Airbus A320 neo uçağının içinde bulunan yolcular facianın eşiğinden döndü.
FACİAYA RAMAK KALMIŞTI
İçinde birçok yolcu bulunan Airbus A320 neo uçağı, Chennai Milletlerarası Havaalanı pistine iniş yapabilmek emeliyle uğraş etti lakin Fengal Kasırgası’nın yol açtığı olumsuz hava şartları nedeniyle piste iniş yapamadı.
ÖLÜM RÜZGARINA YAKALANIYORDU
Kasırga nedeniyle ortaya çıkan ölüm rüzgarına yakalanmaktan kıl hissesi kurtulan yolcu uçağı, tam inişe hazırlandığında ve tekerlekleri yere birkaç santim yere yaklaştığında inişi iptal etti ve tekrar havalandı.
GÖRÜNTÜLER İZLEYENLERİ KORKUTTU
Bir havacılık hesabı, uçağın iniş yapmaya çalıştığı anları toplumsal medya hesabından paylaşarak “Fengal kasırgası Puducherry yakınlarında karaya çıkarken Chennai Memleketler arası Havaalanı’ndaki güçlü şartlar. Kasırga muhtemelen önümüzdeki üç ila dört saat içinde Tamil Nadu kıyılarını geçecek. Siklonik fırtına kıyı bölgelerinde şiddetli yağışlar getirdi, konutları ve hastaneleri sular altında bıraktı” tabirlerini kaydetti.
Chennai Havalimano yetkilileri, bahse ait gerçekleştirdikleri açıklamada, “AAI Genel Merkezi ile yapılan istişarelerin akabinde ve paydaşlardan gelen geri bildirimler dikkate alınarak, operasyonların kapatılmasının bir NOTAM (Havacılara Bildirim) aracılığıyla 1 Aralık 2024 saat 0400 IST’ye kadar uzatılmasına karar verildi. Yolcuların uçuşlarıyla ilgili olarak ilgili havayollarına müracaatlarını öneririz.” sözlerini kullandı.
ÖLÜM RÜZGARI NEDİR?
Ölüm rüzgarı, havacılık kesiminde en fazla karşılaşılan tabirlerden biridir. Pilotların endişeli düşü olan bu rüzgarlar, uçağın uçuş tarafına, 90 derecelik dikey açıyla tesir eden rüzgarlardır ve uçakların iniş ve kalkışta kağıt üzere oradan oraya savrulmasına sebep oluyor.
UÇAK KAZALARININ BÜYÜK SEBEPLERİNDEN BİRİ
Havacılıkta ‘ölüm rüzgarı’ olarak bilinen yan rüzgarlar, uçak kazalarının en kıymetli sebeplerinden biri olarak bilinir. Yan rüzgar ya da crosswind, seyahat hâlindeki bir taşıta sancak (sağ) yahut iskele (sol) tarafından “dik” olarak esen rüzgarlardır. Havacılıkta yüzeye yakın düzeydeki yan rüzgarlar, bilhassa iniş sırasında çok büyük bir ehemmiyet taşır. Her uçağın bir yan rüzgar limiti vardır.
Pilotlar ise kaygılı düşleri olan mevt rüzgarına karşı özel olarak eğitilirken kelam konusu rüzgarla karşılaşan pilotlar, aldıkları eğitim sayesinde farklı iniş teknikleri kullanarak uçağı inançlı bir biçimde yere indirmeyi hedeflerler.
ÖLÜM RÜZGARINDA UÇAKLAR NASIL İNİŞ YAPAR?
Uçaklar iniş yaptıkları sırada, pistin doğrultusu ile tıpkı istikamette olmalıdır ancak birtakım durumlarda yandan esen şiddetli bir rüzgar, uçağın doğrultusunu bozabilir. Bu türlü bir durum yaşandığında pilotlar, uçağı pist doğrultusuna getirmek için özel bir teknik kullanırlar. Bu tekniğe, yan rüzgarlı iniş ismi verilir.
Pilotlar, yan rüzgarlı iniş yapabilmek maksadıyla rüzgarın estiği açıya nazaran uçağı sağa ya da sola yatırırlar. Bu sayede uçağın burun kısmı rüzgara hakikat dönerken, uçağın gövdesi pist doğrultusunda ilerler. Bu teknik sayesinde uçak, rüzgarın tesirini azaltarak pistin üzerinde düz bir formda uçabilir.
Aynı vakitte pilotlar, uçağın yere inişinden çabucak evvel uçağın burnunun tarafını pist ile tıpkı hale getirirler ve bunu dümen pedalı sayesinde yaparlar. Dümen pedalı, uçağın kuyruğundaki küçük kanatçığı, yani dümeni hareket ettirir. Pilotlar, dümen pedalına rüzgarın aksisi istikamette basarak uçağın burnunu pist doğrultusuna çevirirler.
Halep’i ele geçirdiler birinci iş Esad’ın heykelini yıktılar
Veri politikasındaki amaçlarla sınırlı ve mevzuata uygun şekilde çerez konumlandırmaktayız. Detaylar için veri politikamızı inceleyebilirsiniz.